1. Plusieurs facteurs (sociaux, culturels, économiques, biologiques, etc.) sont susceptibles d'influencer la façon dont une personne vieillira.
2. Les changements cognitifs qui s'observent en vieillissant peuvent alller de légers à très sévères (pensons ici aux personnes souffrant de la maladie d'Alzheimer lorsque celles-ci se trouvent à des stades avancés de la maladie).

Pouvoir étudier le vieillissement grâce à la disponibilité des personnes âgées qui visitent notre laboratoire ou répondent à nos questionnaires en ligne représente une opportunité unique qui nous aide à comprendre comment nous vieillissons et qu'est-il possible de s'adapter à ces changements.

Rien de tout cela ne serait possible sans nos merveilleux bénévoles, qui consacrent leur temps à participer à nos études. Ils viennent au laboratoire avec un réel désir de prendre part à nos efforts scientifiques. Non seulement ils donnent le meilleur d'eux-mêmes, mais ils aiment aussi partager leurs expériences avec les étudiants-es et le personnel de recherche. Ces rencontres exceptionnelles sont finalement des expériences réciproques d'apprentissage .

Comment se rendre au laboratoire situé au Pavillon Vanier (Local 3042) de l'Université d'Ottawa à l'aide de votre véhicule?

À partir du Queensway (autoroute 417)

Prenez la sortie Nicolas. Au premier feu de signalisation, tournez à droite sur Laurier puis encore à droite trois rues plus loin, soit sur la rue Cumberland. Vous vous dirigez vers le sud. Tournez à l’arrêt pour vous rendre directement au stationnement K. Vous allez stationner dans la place réservée pour “Labo Recherche C./C. Research Lab.”. Le personnel du laboratoire vous rencontrera à votre voiture et vous donnera l'affiche autorisant le stationnement de votre véhicule.

À partir du pont MacDonald

Conduisez vers le sud sur le pont MacDonald. Une fois le pont traversé, suivez les indications pour la rue King Edward sud. Restez sur King Edward sud pendant environ 1.5 km. En se dirigeant vers le sud sur la rue King Edward, vous allez tourner à la droite sur la rue Laurier. Au prochain feu de circulation (l’intersection de la rue Laurier et Cumberland), tournez à gauche sur la rue Cumberland, ce qui vous mènera au campus de l’université. Continuez tout droit, jusqu’à l’arrêt. À l’arrêt, tournez à la droite et continuez jusqu’à ce que vous soyez dans le terrain de stationnement K. Vous allez stationner dans la place réservée pour “Labo Recherche C./C. Research Lab.”. Le personnel du laboratoire vous rencontrera à votre voiture et vous donnera l'affiche autorisant le stationnement de votre véhicule.

À partir de l’autoroute 16 nord

Suivez la promenade Prince of Wales jusqu’à la rue Carling. Tournez à droite (est) sur la rue Carling. Suivez la rue Carling jusqu’à la rue Bronson. Tournez à gauche (nord) sur la rue Bronson. Suivez la rue Bronson jusqu’à la rue Laurier. Tournez à droite sur la rue Laurier (ouest). Restez sur la rue Laurier pour environ 2km. Vous allez passer par l’Hôtel de Ville, et vous allez passer sur un pont.  Après le pont, continuez tout droit sur la rue Laurier, et restez dans la voie de droite.  Au 3e feu de circulation (l’intersection de la rue Laurier et Cumberland), tournez à droite sur la rue Cumberland, ce qui vous mènera au campus de l’université. Continuez tout droit, jusqu’à l’arrêt. À l’arrêt, tournez à la droite et continuez jusqu’à ce que vous soyez dans le terrain de stationnement K. Vous allez stationner dans la place réservée pour “Labo Recherche C./C. Research Lab.”. Le personnel du laboratoire vous rencontrera et vous donnera l'affiche autorisant le stationnement de votre véhicule.

Comment se rendre au laboratoire situé au Pavillon Vanier (Local 3042) de l'Université d'Ottawa en utilisant le transport public?

Plusieurs applications sont disponibles pour déterminer et valider le meilleur trajet en fonction de votre heure d'arrivée au laboratoire. Nous vous conseillons d'en discuter avec la personne qui vous contactera.

Dr. Gagnon est professeur titulaire à l'université d'Ottawa. Il est à la tête du laboratoire. Ses intérêts de recherche en cognition appliquée et en vieillissement couvrent les domaines de la mémorisation, de l'apprentissage et de la mobilité. En collaboration avec ses étudiants diplômés, il étudie la capacité de conduire dans de nombreuses populations de conducteurs, y compris les conducteurs plus âgés, les conducteurs ayant des limitations cognitives, et les jeunes conducteurs et conductrices. Plus précisément, sa recherche vise à déterminer les prédicteurs «cognitifs» de la conduite prudente et la façon dont la sécurité peut être maintenue grâce à des programmes d’entraînement personnalisés.

• Michael Armstrong

Michael est étudiant au doctorat dans le programme de psychologie clinique. Il a complété sa maîtrise en psychologie expérimentale à l'Université Carleton en 2012 et possède une formation diversifiée en santé mentale chez les jeunes, en médecine comportementale et en psychologie de la santé. Ses recherches actuelles portent sur l'élaboration d'un protocole pour l'évaluation clinique des conducteurs âgés. Ce projet explore l'utilisation des simulateurs de conduite comme outil potentiel dans le processus d'évaluation des aptitudes à la conduite automobile. À l’aide de ce projet, nous cherchons à mieux comprendre comment améliorer le processus d'évaluation  de l'aptitude à conduire des patients référés à une clinique de mémoire, et comment mieux transmettre les résultats de ces évaluations aux patients et à leurs soignants.

Courriel professionnel : marms010@uOttawa.ca

• Christine Saber

Christine est actuellement dans sa septième année dans le programme de doctorat en psychologie clinique. Elle se spécialise dans les enfants, les adolescents et les familles et effectue son stage à l'Ottawa Carleton District Board. Sa recherche porte sur l'impact d'un programme de formation sur simulateur de conduite sur les comportements de balayage visuel aux intersections chez les conducteurs-trices âgés-ées. 

Courriel professionnel : csabe057@uOttawa.ca

• Fatou Sarr

Fatou est étudiante au programme de doctorat en psychologie expérimentale. Sa recherche porte sur les effets des influences inconscientes sur la mémoire de travail (soit la capacité à maintenir activement en mémoire des séquences d'items) chez les jeunes adultes. Fatou a réalisé une série de 7 études sur ce thème et es présentement en rédaction de sa thèse de doctorat.

Courriel professionnel : fsarr2@uOttawa.ca

• Vincent Francoeur

Vincent a obtenu son baccalauréat spécialisé en psychologie en juin 2023 et s'est joint au laboratoire peu de temps après en tant qu'étudiant à la maîtrise et au doctorat. Il est également titulaire d'un baccalauréat et d'une maîtrise en économie de l'Université Laval.   Les intérêts de Vincent en psychologie expérimentale comprennent l'étude interdisciplinaire du traitement cognitif et émotionnel. Sous la supervision du Dr Sylvain Gagnon, il dirige actuellement le projet de collecte et d'analyse de données sur la discrimination des émotions, en collaboration avec une équipe de l'École de génie électrique et d'informatique.

Assistants de recherche actuels

• Alina Khan
• Radya Omar
• Annie Théberge Charbonneau
• Tegan Marla Stasse
• Christine Van Houtte

• Devon Keough

• Emily Payne

Entraînement à la conduite automobile

Chercheurs: Sylvain Gagnon (Université d'Ottawa), Arne Stinchcombe (Université d'Ottawa), Charles Collin (Université d'Ottawa), Stéphanie Yamin (Université St-Paul), Michel Bédard (Université Lakehead).

Ces recherches recoupent plusieurs études déjà réalisées ou en cours. Dans certaines études, nous avons comparé différentes méthodes visant à parfaire les comportements des conducteurs (formation théorique, formation sur la route). Plus récemment nous avons évalué la pertinence de la simulation dans un tel contexte. Nous utilisons également la simulation pour la formation de jeunes conducteurs. 

Genre et conduite

Chercheurs: Sylvain Gagnon (Université d'Ottawa) et Yara Kadulina (Université d'Ottawa).

Résumé: De nombreux facteurs ont une influence sur la sécurité lors de la conduite. Par exemple, nous savons que les jeunes hommes ont un risque d'accident plus élevé que les femmes du même âge. Cependant, certaines perceptions erronées véhiculées dans notre société associent une meilleure conduite avec les conducteurs masculins alors que des indicateurs objectifs de sécurité indiquent le contraire. Quelle est l'influence du sexe et du genre sur l'auto-perception du conducteur et la perception de la capacité des autres conducteurs? Quelle est la force des préjugés fondés sur le sexe et le genre en ce qui concerne la conduite automobile dans notre société? En utilisant diverses méthodes, nous menons des études qui explorent l'influence du sexe et du genre sur la conduite tout au long de la vie. Ce projet est en cours.

Facteurs conduisant à envoyer des SMS et à conduire.

Chercheur: Sylvain Gagnon (Université d'Ottawa)

Résumé: L'utilisation des téléphones intelligents au volant est l'une des causes principales d’accidents. De nombreux conducteurs déclarent avoir envoyé un texto en conduisant. Pourquoi les conducteurs réagissent-ils à leur appareil ou commencent-ils à écrire un texto? C'est ce genre de questions que nous explorons au laboratoire. Nous savons qu’envoyer des textos tout en conduisant a des effets nuisibles envers la conduite. Pourtant, il est essentiel de comprendre pourquoi certains conducteurs continuent à envoyer des SMS, quel que soit le risque élevé associé à ce comportement. Dans ce projet, nous explorons les facteurs influençant cette attitude de prise de risque envers envoyer des SMS et la conduite. Ce projet est en cours.

Explorer les influences d'apprentissage « inconscientes » dans les paradigmes de la mémoire de travail

Chercheurs: Sylvain Gagnon (Université d'Ottawa) et Fatou Sarr (Université d'Ottawa)

Résumé: Dans ce projet de recherche, nous examinons comment les contributions inconscientes à la performance de la mémoire de travail (retenir un numéro de téléphone pendant une courte période ou écrire des notes de cours tout en écoutant une conférence) peuvent être explorées et discriminées. Des études antérieures montrent que des associations précédemment apprises peuvent améliorer ou modifier les  la mémoire de travail. Nous explorons ce problème en utilisant un nouveau paradigme qui permet l'étude des influences inconscientes sans interférer avec le traitement de la mémoire consciente. Ce projet est en cours.

Dans notre première étude, les participants regardent une série d'extraits de films induisant des émotions pendant que nous mesurons leurs signaux physiologiques à l'aide d'électrodes et de capteurs avancés, y compris un patch électronique et une montre intelligente. Nous enregistrons également leurs expressions verbales d'émotions et recueillons des rapports d'auto-évaluation d'instances émotionnelles à l'aide de courts questionnaires. L'importante base de données multimodale qui en résultera aidera notre équipe à générer de nouveaux modèles d'intelligence artificielle (apprentissage automatique) pour détecter et discriminer les émotions humaines dans un environnement de laboratoire contrôlé.  Nous analysons également les relations entre les stimuli, les émotions perçues, les comportements émotionnels et les signaux physiologiques. Nous entrevoyons l'application de nouvelles méthodes de discrimination des états émotionnels à la conduite automobile.